Post by account_disabled on Mar 18, 2024 21:46:20 GMT -8
有非常具体的要求它们必须能够承受强烈、非常频繁的冲击，同时尽可能轻。通过减少惯性并有利于悬架更快的响应，轻量化会影响摩托车的更好操控性和悬架的更好功能，这反过来又对于改善轮胎/地形接触和抓地力至关重要。
鉴于越野车轮如此苛刻的要求，目前最好的解决方案是锻造铝合金环和轮毂，并由钢辐条连接。这提供了最大的抗冲击性和抗振动性，并且重量轻。
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在越野练习中——耐力赛、越野摩托车……——通常需 白俄罗斯电话号码列表 要使用较低的轮胎压力，在 1 到 0.2 巴之间。在这些低压下，无法确保轮胎固定到轮辋上，这迫使使用“papillon”或拧到轮辋上的轮胎制动器。
在道路使用中，甚至在比赛中，要求也是不同的。没有强烈影响，通货膨胀压力大于 1 巴。在这种情况下，强制使用合金车轮，此外还可以使用“无内胎”轮胎，没有内胎，也不需要轮胎制动器，这些轮胎通过充气压力本身固定在轮辋上。
在越野世界中，辐条轮圈和低压需要使用“papillons”来固定轮胎和内胎，因为由于辐条固定螺母，轮圈并不防水。因此，所有工厂越野摩托车都配备了室式制动器和甲板制动器。
对于要求更高的使用，低压和冲击会导致轮辋上的管子割伤发生率很高，几乎堵塞摩托车。
几年前，出现了解决这些问题的系统。最新发展的系统是NomOusse系统，它具有以下优点：
它密封了越野轮胎并省去了内胎，内胎不再被轮辋压坏。
不使用轮胎制动器将轮胎固定到轮辋上。
它从边缘突出 3 厘米，即使在零压力下也能提供有效的滚动支撑。同时，它允许在非常低的压力下连续滚动，从而优化抓地力。
越野压力可以由驾驶员自行调节。
越野车就像真空胎一样，如果发生刺穿，可以用保险丝修复。
NomOusse系统具有无限的使用寿命，并且可以在发生事故时进行修复。